都说科学技术是第一生产力，这个道理适用于许多企业，同样适用于现下大火的共享单车行业。摩拜单车和ofo单车同为共享单车行业内的佼佼者，却因为技术方面的差距逐渐拉开了距离，这也正是这句话的最好写照。摩拜在前期投入了大量的黑科技，不仅让摩拜远强于ofo，更让摩拜稳坐了的地位。

对于很多共享单车爱好者而言，摩拜单车一直是他们的单车品牌，因为摩拜单车外表与众不同，更具有时尚和艺术感，并且摩拜单车的制作工艺精良，能给用户很好的骑行体验。

摩拜单车不仅采用了远超传统自行车水准的设计、材质和制造工艺，还为每一辆共享单车配备了自主研发、拥有自主知识产权的智能锁，内置“北斗+GPS”全球卫星定位芯片和移动物联网芯片，在提升用户体验的同时，全面实现精细化、实时化、智能化管理。

此前2017世界交通运输大会，摩拜单车除了展出一代内部代号“风轻扬”的智能共享单车外，还带来了多款“技术验证单车”，综合运用超轻量、碳纤维、钛合金、十八级変速等尖端科技，代表着共享单车行业的设计和技术水平，吸引了全国人大财经委员会主任、原交通运输部部长李盛霖，中国科协党组书记、常务副主席尚勇，交通运输部副部长戴东昌等领导及其他业内人士亲临展位考察，赞其“科技范儿”十足。

反观ofo小黄车，制作工艺上显得就并不那么精良，因为ofo在早期选择了快速野蛮扩张的道路，这也就决定了ofo会迅速投入大量单车，因此在制作上不像摩拜那样精良，而是将成本降到，只采用了最简单的链条传动，充气轮胎，普通刹车等，甚至共享单车的锁具设计都是只是最简单的密码机械锁，甚至都没应用GPS定位。

虽然小黄车的能将成本控制控制在，但也导致了小黄车的损耗率，导致像“小学生徒手开ofo单车”这样的新闻增多，也因为小黄车的技术短板，导致了在前段时间小黄车先后被三亚、济南、青岛、兰州等15所城市清退，相应城市管理部门勒令暂时停止ofo在街道摆放小黄车。

目前,摩拜单车每天在超过90个城市提供超过2000万次短距离出行服务，成为城市第三大出行方式，仅次于公交和地铁，为绿色城市、低碳出行做出贡献。此外，摩拜单车已在新加坡投入运营，今年计划服务全球150~200个城市，努力引领“中国智造”扬帆出海。

作为脱胎于互联网的共享单车行业，共享单车品牌在制作上决不能仅仅是满足代步要求，更应该将互联网黑科技兼并应用，并且收集珍贵的大数据。现阶段，摩拜单车在这方面做的非常好，非常具有大局思维，而ofo小黄车技术短板明显，远远落后于摩拜单车，ofo的损坏率居高不下，如果不加以改善，这在后期的运营中会加大企业的成本，也无疑成为小黄车致命短板。现阶段，ofo单车明显缺乏缺乏一定的智能运维能力，已经远远落后于摩拜单车，在未来退出智能单车市场或许也是时间问题。

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